August 2nd, 2011

Ру

Про пешеходов в Эмиратах.

В жизни постоянно возникают какие-либо трудности, вся жизнь это сплошная борьба с обстоятельствами :) вот например недавние сбои в работе жж помешали мне выдерживать последовательность записей :), но продолжим.

Этой записи по логике предшествует запись "Ваши действия": http://russkiy.livejournal.com/60392.html

Первая ситуация была смоделирована в самарской автошколе Росто №2 (ДОСААФ), где я имел счастье учиться теории ПДД и оттачивать тонкости практического вождения 10 лет тому назад.

Инструктор по теории рассказывал много интересного, но за давностью лет, я запомнил лишь несколько очень важных напутствий, о них я обязательно напишу в след. записях по автомобильной тематике. Так вот, инструктор спросил меня что бы я сделал, если я находился за рулём грузовика, правда вместо Газели меня "виртуально" поместили за руль ЗиЛ-130 и всё как я написал в ситуации а). Первый мой ответ был, конечно же, руль в сторону. "Неверно" - последовал ответ."На тротуаре шли две молодые девки, которых ты не видел, пока всё твоё внимание было на проезжей части и ты их давишь насмерть, двух сразу".

Моя вторая попытка: "Я посмотрю по сторонам и зеркалам и приму решение куда мне сворачивать, чтобы избежать столкновения с пешеходом." "И снова нет!" Почему? Ответ звучал так: "от глаза до мозга сигнал идёт доли секунды, плюс время на принятие решения в мозгу и далее нервный сигнал идущий от мозга к ногам и рукам, для торможения или ухода от препятствия. Если посмотреть по сторонам, то поворот головы и оценка ситуации вокруг - это ещё дополнительное драгоценное время, которого в критической ситуации просто нет. Есть ещё одно, от нажатия на педаль тормоза и до начала торможения тоже проходят миллисекунды (от нажатия педали до движения тормозной жидкости до колодок). В итоге в сумме всё это выливается в полсекунды или одну полноценную секунду, и дольше если смотреть по сторонам с целью куда бы уйти и избежать столкновения. Скорость движения 60 км/ч, за полсекунды автомобиль проезжает где-то метров 8, за одну секунду соответственно 16 метров + тормозной путь, который у разных транспортных средств в зависимости от веса и наличия АБС разный, чем тяжелее тем длиннее. Верно?"

Вывод один, тормозить насколько это возможно, сразу и не раздумывая куда бы вильнуть, если без АБС то по возможности рывками, иначе если машина срывается в юз, то управлять ей по мере приближения к препятствию уже невозможно.

Я запомнил этот урок очень хорошо. Под катом разбор и мои пояснения ситуаций б) и в), Collapse )